3月23日，湟西项目关键控制性工程巴燕1号隧道右线顺利贯通，为湟西项目2026年顺利实现通车目标奠定了坚实的基础。

巴燕1号隧道为双向四车道分离式设计，右线全长1251米，最大埋深177米。隧址区工程地质条件与施工环境极为复杂，进出口段均布设于山前斜坡堆积地貌区，地表局部覆有薄层黄土状土及碎石，隧道洞身穿越全风化、强风化至中风化片岩地层，岩体夹杂片麻岩；局部段落受地质构造作用形成破碎带，岩体裂隙极发育，岩体破碎且完整性较差。此外，隧道右线与既有青藏铁路隧道近距离并行，施工扰动因素多、控制难度大，对施工安全及线形精度控制均提出极高要求。

项目团队积极通过科学组织、专家论证和技术创新等方式，有效克服隧道地质松散、初期支护易变形、隧道易坍塌等技术难题。施工期间，创新采用“预留核心土+单侧壁导坑”工法，严格遵循“动态设计、动态调整”原则，针对隧道不同段落的围岩等级，推行“一洞一方案”的精细化管理模式与“短进尺、快成环”的施工方案。运用三维地质雷达与智能监测系统，实时追踪隧道围岩变化情况，提前预警潜在安全风险，为施工筑牢坚实的安全防线。同时，全面加强对隧道防排水工程实体质量的检测与管控，确保隧道质量安全全程受控。

下一步，湟西项目将严格建设程序，坚守质量安全底线，强化施工现场全流程管控与施工组织协调，聚焦年度目标任务，以更高标准、更严要求、更实举措，全力推动项目建设提质增效，为后续工程推进奠定坚实基础。